Ремонт двигателя

Понятие ремонта двигателя.

Время ремонта двигателя.

Двигатель автомобиля является самой главной частью любого автомобиля. Это агрегат, преобразующий энергию сгорания горючих веществ в механическую энергию, приводящую машину в движение.

Время, которое может понадобиться на  ремонт двигателя зависит от многих критериев, но в основном, от пробега автомобиля. У большей части автомобилей это время зависит от надежности конструкции двигателя и условий его эксплуатации.  Важен такой параметр как пробег. Он, в среднем, составляет 150 тысяч километров, а у большинства авто, он может быть и  250 тысяч километров. Профессиональный ремонт двигетелей является очень дорогим и сложным видом работы.

Условия эксплуатации двигателя также весьма влияют на его работу. В странах с жарким климатом, время может сократиться чуть ли не вдвое, а при спокойной езде по хорошим дорогам это время значительно увеличивается по сравнению с городской эксплуатацией. Более того, на сроке службы двигателя влияет качество сборки и своевременность технического обслуживания двигателя. Применение неподходящих масел и некачественных фильтров, скорее всего, приведет к поломке двигателя. Помните, что ни в коем случае не следует экономить на автомобильном масле, в результате это может привести к проблемам с  двигателем даже на новом авто.

Признаки проблем с двигателем

На состояние двигателя оказывают влияние следующие параметры:

— использование некачественных горюче-смазочных материалов;

— эксплуатация в тяжелых условиях;

— агрессивный стиль езды;

— выход температуры двигателя за допустимые пределы;

— несоблюдение регулярных технических проверок авто.

Двигатель может прийти к неисправному состоянию не сразу, а постепенно. Поэтому очень важно  во время проводить диагностику и замену деталей, чтобы небольшая неисправность не привела к капитальному ремонту двигателя или его замена. Чем раньше обратить внимание на симптомы неисправностей, тем проще и дешевле будет выполнить ремонт.

Потеря динамики разгона

В течении определенного периода времени, двигатель теряет мощность, вследствие чего автомобиль хуже разгоняется, расход топлива увеличивается. В случае со снижением динамики, ее результатом является естественный износ двигателя. Хотя это считается  нормальным явлением. Когда потеря мощности достигает 20 % и более, необходимо вмешательство специалистов. Это не сложно определить —

Кроме этого, на износ двигателя,  на динамику разгона влияют другие неисправности:

  • выход из строя, некорректная работа систем питания и зажигания;
  • использование поддельного топлива;
  • неисправности трансмиссии, например, при пробуксовкет сцепления.
  • высокое противодавление выхлопных газов в выпускном тракте, вызванное забитым катализатором.

Повышенный расход масла

Расход масла в двигателе у разных автомобилей является разным. В определенных моделях расход 1 л масла на 1000 км считается стандартом. Существуют автомобили, которые находясь в исправном состоянии не требуют долива масла от одной замены до другой замены. Причин повышенного расхода масла  может быть несколько:

  • износ цилиндро-поршневой группы;
  • выход из строя маслосъемных колпачков;
  • закоксовывание канала вентиляции картера, а также другие причины.

В случае попадания масла в камеру сгорания выхлоп приобретает синеватый или сизый цвет. Важно учитывать, что во всех случаях необходимо оперативно установить и устранить причину чрезмерного потребления смазочных материалов.

Низкое давление масла

На панели приборов любого автомобиля имеется контрольный индикатор, указывающий, что давление масла ниже нормы. При появлении уведомления, необходимо немедленно заглушить двигатель и устранить причину.

Кроме этого, нехватка давления может быть вызвана не только недостаточным уровнем масла или забившимся фильтром, но и такими серьезными неисправностями как выход из строя масляного насоса, засорение масляных каналов, разжижение масла антифризом через пробитую прокладку головки блока. Это является самыми распространенными причины падения давления масла.

Неустойчивая работа на холостом ходу

Исправный двигатель должен работать во всех режимах ровно и мягко, что не скажешь о неисправном двигателе. Неровный холостой ход двигателя может быть вызван разными причинами, такими как:

  • пропуски зажигания, вызванные изношенными свечами, неисправными катушками зажигания;
  • загрязненные или неисправные форсунки;
  • низкое давление топлива;
  • подсос воздуха.

Данный тип неисправностей оказывает серьезное влияние на работоспособность двигателя, однако они не являются критическими. Причиной для серьезного беспокойства должна стать неустойчивая работа двигателя, вызванная разбросом компрессии по цилиндрам из-за неравномерного износа цилиндро-поршневой группы, негерметичных клапанов.

Нагар на свечах

Своеобразным индикатором состояния двигателя являются свечи. Цвет электродов свидетельствует о попадании антифриза в камеру сгорания, например матово-белый цвет. Налет тёмно-зернистого состояния вызван попаданием на свечи масла. Черный нагар образуется при переизбытке топливо-воздушной смеси. Серьезной неприятностью, в некоторых случаях требующей капитального ремонта двигателя, является попадание антифриза или масла в камеру сгорания.

Перегрев двигателя

Крайне важным фактором является тщательный осмотр авто — требуется следить за температурой охлаждающей жидкости, информация о которой выводится на панель приборов. В большинстве случаев перегрев двигателя приводит к тяжелым последствиям, для устранения которых может потребоваться капитальный ремонт. Данное явление может быть вызвано неисправной системой охлаждения, тяжелыми условиями эксплуатации, повышением температуры. В случае, когда все агрегаты работают правильно, а двигатель перегревается без видимых причин, скорее всего сильно изношенными являются поршни.

Причиной для диагностики может стать появление признаков некорректной работы двигателя. Двигатели в современных автомобилях имеют сложную конструкцию, и полный ответ о состоянии двигателя может дать только комплексная диагностика, которая включает в себя проверку электронной системы управления, электрооборудования,  всех навесных агрегатов.

Главные виды неисправностей двигателя

При неисправностях силового агрегата, категорически запрещена эксплуатация автомобиля. Определенные неисправности обнаруживаются непосредственно при запуске двигателя или во время поездки. Специальные индикаторы неисправностей, расположенные на приборной панели всегда сообщают о таких неполадках.

К ним можно отнести:

  1. Контрольную лампочку аварийного давления масла — Oil pressure low.
  2. Индикатор Check engine.
  3. Кроме этого, все автомобили оснащаются контрольной лампочкой Check oil/Oil level low
  4. При появлении предупреждающих аварийных индикаторов, важно незамедлительно проверить все системы автомобиля, функционирование которых они контролируют.

Причинами ошибки двигателя, о которой сообщает электронный блок управления, часто становятся

  • датчик кислорода (лямбда-зонд);
  • катализатор выхлопных газов;
  • датчик массового расхода топлива;
  • высоковольтные провода;
  • свечи зажигания.

Причины по которым не заводится двигатель

Обычно, двигатель автомобиля  не заводится по следующим причинам:

  1. Разряжен аккумулятор или окислились его клеммы.
  2. Не поступает горючее (забит топливопровод, не работает насос подачи топлива и др.).
  3. Неисправен стартер.
  4. Обрыв проводов.
  5. Неисправность ЭБУ и др.

Этапы ремонта

  • Снятие двигателя, его разборка и очистка всех узлов в отдельности
  • Поиск дефектов в деталях двигателя
  1. определение наличия трещин на блоке двигателя;
  2. измерение соответствующих зазоров;
  3. дефектовка коленчатого вала;
  4. измерение геометрии всех трущихся деталей, сравнение параметров с заводскими и определение отклонений от нормы.
  • Обнаружение повреждений на всех деталях, определение степени износа
  • Ремонт блока цилиндров

Ремонт головки блока цилиндров:

  1. ликвидация трещин;
  2. замена или реставрация направляющих втулок;
  3. замена или, при возможности, восстановление фасок седел клапанов;
  4. выбор и установка новых маслосъемных колпачков;
  5. замена или реставрация распредвала, клапанов, толкателей

Ремонт блока цилиндров:

  1. расточка, абразивная обработка цилиндров и установка новых гильз;
  2. ликвидация трещин в блоке;
  3. ремонт ниши коленвала;
  4. выравнивание привалочной плоскости.
  • Ремонт коленчатого вала
  • Ремонт головки блока цилиндров
  • Сборка и монтаж двигателя
  • Обкатка двигателя на холодную — длительная работа на холостом ходу. Такая процедура позволяет всем элементам осуществлять стабильную работу двигателя.

Завершающим этапом капитального ремонта является регулировка следующих параметров:

  • оборотов на холостом ходу;
  • уровня токсичности выхлопных газов (СО);
  • зажигания.