Ремонт кондиционера автомобиля-Рига

Принцип работы системы кондиционирования

Система кондиционирования служит не только для охлаждения воздуха в салоне вашего авто, она также очищает его от разных запахов и влаги. Главной ее особенностью является то, что работа осуществляется не от электричества, как это происходит в случае с бытовыми кондиционерами, а от двигателя. Принцип работы можно сравнить с обыкновенным холодильником, система представляет собой герметичную емкость, заполненную специальным маслом, которое необходимо для смазки трубок и компрессора, и фреоном.

Если в пробке автомобиль стал перегреваться и потреблять большее количество топлива, то, скорей всего, из строя вышел конденсатор системы кондиционирования. Кроме того, в этом случае на нем могут появиться маслянистые пятна. Еще одним тревожным знаком может послужить перегрев движка и всего моторного отсека, проскальзывание ремня привода и электромагнитной муфты, а также появление в салоне неприятных запахов и капель воды. Это все свидетельствует о неисправности испарителя.

Автомобильные кондиционеры состоят из шести основных компонентов:

  • Хладагент. Сжатый компрессором газообразный хладагент нагревается, проходит (под высоким давлением) через конденсатор и преобразуется в жидкость.
  • Компрессор – сжимает хладагент, отправляет его на воздушный конденсатор автокондиционера.
  • Конденсатор – находится возле основного радиатора, конвертирует хладагент из газа в жидкость, передает тепло в окружающую среду.
  • Расширительный клапан / ТРВ (терморегулирующий вентиль) — сопло, снижающее давление жидкого хладагента системы. Расширяясь, жидкость становится паром внутри испарителя. Специальный подвижной стержень внутри клапана, перемещаясь вверх-вниз, измеряет расход хладагента, распыляет пар. (диагностируется при исправной системе — герметичность системы и исправно работающий компрессор)
  • Испаритель –  находится в салоне, работает напротив конденсатора, здесь жидкий хладагент становится газом, поглощая тепло от воздуха в отсеке.
  • Осушитель – фильтрует хладагент с маслом, удаляя влагу, вещества загрязняющие систему автокондиционера.

Внешние признаки, которые укажут вам на основные неисправности кондиционера в вашем автомобиле

  • Белая пена в ресивере-осушителе
  • Понижение охлаждения

Указывает на Повреждение герметичности после изнашивания прокладки, развальцовка и деформация труб, изнашивание шланга.

  • Отключение кондиционера самостоятельно

Указывает на Засорение конденсатора

  • Отключение кондиционера самостоятельно
  • Возникновение шумов при работе кондиционера
  • Плохое охлаждение салона автомобиля
  • Замерзание испарителя

Указывает на Загрязнение кондиционера частицами износа

  • Плохой запах при включенном кондиционере

Указывает на Засорение дренажной трубки и испарителя

  • Выключение кондиционера самостоятельно

Поломка датчика давления

Что может стать причиной выхода из строя кондиционера?

Наиболее частой причиной выхода из строя автомобильного кондиционера являются неблагоприятные условия работы, так как в некоторые части системы постоянно забивается грязь, мусор, тополиный пух, попадает вода и антигололедные реагенты. В основном, вся грязь накапливается в тех местах, где она может задержаться, т.е. под хомутами, гайками каркаса, а пух и пыль заполняют пространство между радиатором и конденсором, что приводит к быстрому выходу из строя последнего. Именно поэтому рекомендуется во время мойки авто не забывать и о радиаторе, конденсаторе и пространстве между ними.

На работу испарителя и конденсатора может повлиять попадание в систему воды, воздуха, недостаток или же избыток хладагента, а также масла. Причинами, по которым вышел из строя испаритель, являются: коррозия, как внутренняя, так и наружная; его загрязнение; закупорка дренажных труб. На состояние фильтра-осушителя влияет несоблюдение правил и технологий заправки, обслуживания и ремонта системы кондиционирования и, как следствие, ее загрязнение. Если произошел сбой в электрической части, или же износился подшипник, то это приведет к нарушению работы вентилятора.

Диагностика системы кондиционирования

Специалисты рекомендуют проводить диагностику кондиционера примерно раз в год для исправного поддержания необходимых параметров температуры и влажности.

Диагностика кондиционера автомобиля  включает в себя следующие этапы:

  • Проверка системы на герметичность
  • Проверка на избыточное давление
  • Проверка на ваккуме
  • Диагностика возможных проблем с неисправными выключателями, предохранителями, проводкой, конденсатором или диагностика сбоя внутреннего уплотнения компрессора
  • Добавление красителя при заправке
  • Проверка системы воздуховодов, подачи воздуха.

Диагностика автокондиционера на специальном оборудовании позволяет выявить проблемную область. После выявления поломки, специалисты приступают к ремонту автокондиционера устраняя текущие неисправности, а так же проводят манипуляции по профилактике и предотвращению всевозможных новых неприятностей, которые могут возникнуть с системой кондиционирования спустя некоторое время.

Ремонт кондиционера может включать в себя следующие процедуры: замена/ремонт радиатора, замена/ремонт трубок, замена/ремонт компрессора и т.д.

Наиболее часто встречающиеся неисправности:

  •  Утечка хладагента.

Если заправочная станция обнаруживает утечку, то специалисты переходят к поиску места утечки и причин утечки. Обычно причина утечки – негерметичность. Негерметичность системы может произойти из-за коррозии алюминиевых трубок, механического повреждения конденсатора, радиатора, шлангов или трубок. Алюминиевые трубки подвержены коррозии в местах крепления к кузову, иногда разгерметизация происходит из-за перетирания трубок. Резиновые трубки довольно часто выходят из строя из-за перетирания. Устраняется путем заваривания аргонной сваркой поврежденных участков алюминиевых трубок, или их заменой. Резиновые трубки при обнаружении перетирания меняются. Обнаружить утечку визуально не всегда удается.

  •  Неисправность компрессора и муфты

Компрессор — одна из основных частей кондиционера, и даже самая незначительная его поломка приводит либо к некорректной работе климатической установки, либо к полному ее выходу из строя. О поломках компрессора могут свидетельствовать следующие признаки:

  • Пониженная холодопроизводительность;
  • Посторонние шумы при работе компрессора;
  • Скрип ремня привода компрессора при запуске кондиционера;
  • Наличие потеков масла на компрессоре;
  • Отказ компрессора запускаться при включении кондиционера.

Шум, скрип и другие посторонние звуки, возникающие во время работы компрессора, свидетельствуют о его скором износе. Наличие потеков масла означает, что уплотнения и сальники на компрессоре потеряли герметичность и их необходимо заменить.

Рекомендуется произвести ремонт компрессора, или замена, а также промывка системы.

  •  Неисправность испарителя.

Испаритель необходимо проверить в следующих случаях:

  • Запах в салоне (об этой проблеме и ее решении сказано выше);
  • Ухудшение работы кондиционера;
  • Появление воды в салоне без видимых причин.

Неисправности испарителя возникают, главным образом, из-за особенностей его расположения в автомобиле — он находится непосредственно в салоне, хотя и спрятан под передней панелью. Если в салоне появилась вода, это может говорить о засорении дренажной трубки — конденсат с испарителя собирается в поддоне, но не вытекает через дренажную трубку, а попадает непосредственно в салон.

Ухудшение работы кондиционера может происходить из-за засорения испарителя, а также вследствие коррозии. Конечно, засорение и коррозия трубок испарителя происходит значительно медленнее, чем в конденсаторе, но последствия и пути решения проблемы здесь такие же.

Рекомендуется произвести промывку системы, ремонт испарителя, или замену испарителя.

Неисправности конденсатора

О проблемах с конденсатором могут свидетельствовать следующие признаки:

  • Ухудшение работы кондиционера, особенно при остановке автомобиля;
  • Подтеки масла на конденсаторе;
  • Загрязнение конденсатора.

Наиболее частая проблема, с которой сталкиваются абсолютно все конденсаторы — их загрязнение и коррозия. Причиной является особенность расположения конденсатора — этот элемент устанавливается, обычно, перед радиатором охлаждения двигателя, поэтому в него попадает грязь, пыль, насекомые, химические реагенты с дороги и т.д. Все это ведет к забивке просветов между трубками радиатора, что серьезно снижает эффективность его работы (так как излишнее тепло отводится с меньшей площади).

Другая серьезная, и не менее частая проблема — коррозия. Трубки конденсатора под воздействием внешних факторов (особенно воды и химических реагентов) подвергаются коррозии, что приводит к потере герметичности — отсюда потеки масла, снижение уровня хладагента в системе и прочие сопутствующие проблемы.

Выявить неисправности конденсатора значительно легче, чем их устранить, для ремонта этого компонента необходимо обратиться к специалисту.

  • Неисправности электрической части автокондиционера.

Рекомендуется произвести диагностику электрики. Устранить неисправности электрической цепи.

  • Загрязнения ресивер-осушителя/неисправность фильтра-осушителя

О проблемах с фильтром-осушителем (который часто совмещен с ресивером) могут говорить следующие «симптомы»:

  • Перебои в работе кондиционера;
  • Ухудшение работы кондиционера;
  • Частые отключения компрессора;
  • Появление на фильтре-осушителе и выходящих из него трубопроводов льда.

Чаще всего это связано с засорением фильтра-осушителя, либо с выработкой ресурса влагопоглащающего элемента. Решение проблемы одно — замена всего блока фильтра-осушителя. Однако здесь есть одна особенность: после замены данного компонента необходимо произвести вакуумирование системы и замену хладагента, поэтому лучше всего доверить эту работу специалистам.

  • Радиатор кондиционера забит грязью, нет теплообмена, нет эффективного охлаждения хладогента. Кондиционер вроде бы и работает, но не охлаждает. Довольно часто не удается закачать нужное количество хладагента.

Рекомендуется промывка радиатора автокондиционера в моторном отсеке с демонтажом.